ЗИЛ 3250ВО автобус капотный Бычок в Москве — продажа и лизинг

Распечатать

По вопросам покупки данной техники (ЗИЛ 3250ВО автобус капотный Бычок), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка ЗИЛ 3250ВО автобус капотный Бычок может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Пассажирский автобус ЗИЛ «Бычок» предназначен для перевозки пассажиров по всем видам дорог.

Габаритные размеры автобуса ЗИЛ 3250ВО

Для просмотра схемы в увеличенном размере, перейдите по этой ссылке.

Технические характеристики автобуса ЗИЛ-3250ВО

Колесная формула		4х2
Количество мест для сидения		15+1
Пассажировместимость, чел.		22
Масса снаряженного автобуса, кг		4560
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс)	передних колес	18900 (1890)
	заднего моста	26700 (2670)
Полная масса автобуса, кг		6130
Распределение нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс)	передних колес	20550 (2055)
	заднего моста	40750 (4075)
Допустимая полная масса автобуса, кг		6950
Допустимые нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс)	передних колес	23500 (2350) *
	заднего моста	49000 (4900)
Максимальная скорость, км/ч		95
Радиус поворота, м		7,0
Вместимость топливного бака, л		125

* — перераспределение максимальных нагрузок на оси должно соответствовать полной массе 6950 кг.

Двигатель автобуса ЗИЛ 3250ВО

Модель двигателя	ММЗ Д-245.9 E2
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха
Рабочий объем, л	4,75
Мощность, л.с. (кВт)	136 (100) при 2400 мин.-1

Стандартное оборудование автобуса ЗИЛ 3250ВО:

Средства облегчения пуска двигателя

• Электрофакельный подогреватель во впускном трубопроводе двигателя.
• Жидкостной подогреватель ПЖД-8.

Сцепление

• Фрикционное, сухое, однодисковое, с периферийным расположением нажимных пружин.
• Привод — гидравлический с пневмоусилителем.

Коробка передач

• Механическая, трехходовая, пятиступенчатая.
• Синхронизаторы инерционного типа на II, III, IV и V передачах.
• Управление коробкой передач качающимся рычагом.
• Допускается отбор мощности до 22 кВт.
• Передаточные числа коробки передач:
  • первой — 6,45
  • второй — 3,56
  • третьей — 1,98
  • четвертой — 1,275
  • пятой — 1,00
  • заднего хода — 6,15

Ведущий мост

• Одноступенчатый.
• Главная передача гипоидная (передаточное число 3,273).
• Дифференциал шестеренчатый, конический.
• Полуоси разгруженного типа.

Карданная передача

• Открытая, со скользящим шлицевым соединением и промежуточной опорой.
• Карданные шарниры на игольчатых подшипниках.

Колеса и шины ЗИЛ-3250ВО

• Колеса дисковые 6,5Jx16H2.
• Шины бескамерные, 225/75R16C.

Рулевое управление

• Рулевой механизм с гидравлическим усилителем.
• Положение рулевого колеса регулируется по углу наклона и высоте.
• На колонке установлено блокирующее противоугонное устройство.

Тормозная система

• С гидравлическим двухконтурным приводом и пневмоусилителем, оборудована антиблокировочной системой (АБС).
• Передние тормозные механизмы дисковые, задние — барабанные.
• Тормозные механизмы заднего моста оборудованы автоматическим регулятором тормозных сил.
• Стояночный тормоз с приводом на колодки задних колес.

Система электрооборудования

• Однопроводная, с номинальным напряжением 12 В.
• Стартер напряжением 24 В.
• Аккумуляторных батарей две, напряжением 12 В.
• Генератор переменного тока со встроенным выпрямителем.

Кузов автобуса ЗИЛ-3250ВО

Изготовлен из штампованных металлических панелей, сваренных между собой, четырехдверный, имеет две распашные двери в кабине и две двери в пассажирском салоне — двустворчатую боковую дверь с пневмоприводом и двустворчатую заднюю дверь.

В крыше имеются люки, а с обеих сторон кузова — окна безопасности.

Кабина водителя и пассажирский салон разделены перегородкой двух типов: с проходом и без. Пассажирский салон оборудован поручнями для стоящих пассажиров.

В кабине установлены сиденья водителя и пассажира. Сиденье водителя снабжено механизмом подрессоривания с регулируемой жесткостью в зависимости от массы водителя. Регулируется сиденье в горизонтальном и вертикальном направлении, а также по углам наклона подушки и спинки.

Пассажирские сиденья в салоне нерегулируемые, имеют профилированные подушки и высокие спинки, снабженные эластичными поручнями. Обивка выполнена из формованных пластмассовых деталей.

Отопитель кабины включен в систему охлаждения двигателя. Отопление салона осуществляется жидкостным подогревателем ПЖД-8 с тремя подключенными к нему радиаторами.