Петрович 4x4 (вездеход) в Москве — продажа и лизинг

Распечатать Цена в Москве 2 100 000, 00 рублей (от 26 марта 2009) указана стоимость Петрович 4x4 (вездеход) в базовой комплектации

По вопросам покупки данной техники (Петрович 4x4 (вездеход)), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка Петрович 4x4 (вездеход) может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Описание вездехода Петрович

С самого начала, с первых эскизов, «Петрович» разрабатывался как транспортное средство для эксплуатации в тяжелых условиях бездорожья Сибири и Крайнего Севера. Все технические решения подчинены основному замыслу — сделать вездеход способный надежно работать в сложных условиях, быть максимально простым и неприхотливым в обслуживании.

В то же время по уровню эргономики и комфорта «Петрович» не уступает современному легковому автомобилю.

Появлению «Петровича» предшествовала разработка, изготовление и испытания двух поколений машин, на которых отрабатывались как принципиальные решения и функциональность отдельных узлов, технологичность изготовления, сборки и обслуживания, так и концепция вездехода в целом, его философия.

В процессе этой работы был тщательно изучен и проанализирован большой опыт строительства и эксплуатации аналогичной техники. Мы всегда старались прислушиваться к мнению людей, для которых вездеход это нечто большее, чем просто транспортное средство.

Несколько экземпляров вездеходов постоянно находятся на ходовых испытаниях, которые проводятся в самом широком диапазоне внедорожных и климатических условий, что дает возможность разработчикам совершенствовать конструкцию «Петровича», улучшая его эксплуатационные качества.

Дизайн

Разработка конструкции и дизайн, технологическая проработка и подготовка производства велись с использованием самых передовых средств проектирования и моделирования.

1. Грузовая платформа состоит из верхней площадки, закрывающейся сверху тентом, и нижнего герметичного рундука, которые очень просты в эксплуатации.
2. Подвеска автомобиля является независимой и состоит из двух поперечных рычагов. Вездеход снабжен колесными редукторами с цилиндрическим одноступенчатым зацеплением, дающим передаточное число 1 к 4.
3. Днище вездехода полностью закрыто алюминиевыми понтонами, наполненными пенопластом, обеспечивающими положительную плавучесть в совокупности с колесами. Также, имея абсолютно плоское днище увеличивается проходимость машины на сложных грунтах.

Каждый узел, каждая деталь, прежде чем занять свое место в «Петровиче», разрабатывались и тщательно оптимизировались специалистами «Экотранса».

Интерьер

Кабина разработана в соответствии с необходимой эргономикой, комфортом и основами автомобилестроения.

На консоли водителя удобно сформированы органы управления.

Слева находится блок управления лебедкой, подкачкой, запланированы кнопки электрического включения блокировок и понижающей передачи. Индикация на щитке приборов и правый блок консоли водителя обеспечивает работу и контроль систем вездехода. Также, в комфортной досягаемости находятся «бардачки», полочки, управление фара-искателем и люком в крышке вездехода.

В кабине находится одно спальное место. Обслуживание моторного отсека, электрического рундука может производиться из кабины, что дает большое преимущество в неподходящую для этого погоду.

1. управление фара-искателем
2. бардачок
3. щиток приборов
4. блок управления раздаточной коробкой
5. манометр системы подкачки колес
6. блок управления лебедкой

Экстерьер

Основа кузовной конструкции Петровича — пространственный каркас из стальных профилей замкнутого сечения, согнутых из листа.

Трубчатая рама сделана из стали повышенной прочности, а для увеличения жесткости на изгиб усилена нижним силовым поясом.

Построены «Петровичи» по классической внедорожной схеме: независимая подвеска всех колес и постоянный полный привод с дифференциальной связью между осями и возможностью блокировки центрального дифференциала.

Жесткая сцепка, установленная на переднем бампере одной из машин, — инженерная хитрость: с ее помощью машины можно превратить в сочлененный тяни-толкай с колесной формулой 8x8.

Технические характеристики вездехода Петрович

Автомобиль
Тип кузова		несущая рама с кабиной и грузовой платформой
Сухая масса, кг		2200
Грузоподъемность, кг		800
Масимальная скорость	по шоссе, км/ч	70
	по воде, км/ч	3
Колесная формула		4x4
Количество мест	основных	3 (5)
	спальных	1 — 2
Тип подвески		независимая, на двойных поперечных рычагах
Коробка передач		5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка		2-ступенчатая, дифференциал с принудительной блокировкой
Межколесные редуктора		с самоблокирующимися дифференциалами
Колесные редуктора		с одноступенчатым зацеплением
Рулевое управление		червячный редуктор
Шины		1300×600×533 мм, бескамерные, низкого давления
Двигатель
Модель двигателя		ВАЗ 2123
Объем, куб.см		1690
Цилиндры		4 в ряд
Диаметр цилиндров, мм		82
Ход поршня, мм		80
Номинальная мощность, кВт (л.с.)		58,5 (80)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин.		5200
Частота вращения коленчатого вала, об/мин.		4000 ± 200
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин.		850 ± 30
Максимальный крутящий момент, Н·м		127,5
Система питания		ЭСУД
Топливо		Аи-92
Емкость топливных баков, л		2 × 55
Расход топлива на 100 км	по шоссе, л	15
	по воде, л	до 50
Предельно допустимый расход масла, л/1000 км		0,5

Стандартная комплектация включает: